Omschrijving
De laatste eigenaar kon me niet meer vertellen over de zogenaamde "race Mikunis" waar zijn motor profijt van had moeten hebben. Het zijn 38 mm Mikuni carburateurs met rechhoekige gasschuiven. De nokkenas is een race-exemplaar en de motor heeft dubbele bougie’s. De achtervering is van Öhlins. Al deze aanpassingen waren een speciaal verzoek van de eerste eigenaar. God, wat moet hij in de vroege jaren ‘90 van zijn motor hebben gehouden om zoveel geld uit te geven om de beste 1000S te hebben die er was! Niet zeker of hij echt van plan was om ermee op een circuit te rijden... Blijkbaar heeft hij de afgelopen jaren, toen hij ouder werd, hem omgebouwd tot een 850 T3 California, om hem wat gebruiksvriendelijker te maken.
Ik heb de motor weer grotendeels in de originele staat gebracht, zoals op de laatste foto’s te zien is. Als extra is er nog een racekuip gemonteerd.
Discription
The last owner could not tell me more about the so-called "racing Mikunis" that his bike was supposed to have benefited with. Actually, the ones on the bike are the Flat Slide 38mm Mikuni carburetors. The Camshaft is a racing one and it has a double ignition system. The rear suspension is from Öhlins. All these alterations were a special request from the first owner. God, he must have loved his bike back then in the early 90s and spent that much to have the best 1000S around! Not sure he really intended to ride it on a racing circuit though... Apparently, in recent years, as he was getting older, he had it transformed into a 850 T3 California, to make it more user-friendly supposedly.
I have largely restored the bike to its original condition, as can be seen in the last photos. As an extra, a racing fairing has been mounted.
Beschreibung
Der letzte Besitzer könnte mich nicht mehr über den so genannten „Rennen Mikunis“, von dem sein Motorrad hätte profitieren sollen. Es handelt sich um 38-mm-Mikuni-Vergaser mit rechteckigen Gasschiebern. Die Nockenwelle ist eine Rennversion und der Motor hat doppelte Zündkerzen. Die Federbeine sind von Öhlins. Alle diese Änderungen waren eine spezielle Anfrage des Erstbesitzers. Gott, wie er sein Motorrad in den frühen 90ern geliebt haben muss, um so viel Geld auszugeben, um die besten 1000S da draußen zu haben! Ich bin mir nicht sicher, ob er wirklich vorhatte, es auf einer Renntrecke zu fahren ... Anscheinend hat er es im Laufe der Jahre, als er älter wurde, in einen 850 T3 California umgewandelt, um es ein bisschen benutzerfreundlicher zu machen.
Ich habe weitgehend das Motorrad in seinen ursprünglichen Zustand wieder hergestellt, wie in den letzten Fotos zu sehen ist. Als Extra wurde eine Stromlinie montiert.
