1000S eerste serie, op kenteken sinds 03-05-1991. In april 1994 met 14500km in Friesland(D) gekocht, toen nog in originele uitvoering. In de loop der jaren is veel verandert:
- Ombouw naar gespaakte wielen
- Spuitwerk aangepast
- Tarozzi voetsteunen/schakelset
- Buddyseat ingekort en met leer bekleed
- Kofferrek voor de reizen
- Mistral uitlaten met extra balanspijp
- Carburateurs aangepast
- Geoptimaliseerde motor met dubbele ontsteking, 92mm Cilinders, lichter vliegwiel, DMC ontsteking en Dynotec nokkenas.
Tussendoor zijn nog vele optische en technische verbeteringen en aanpassingen gedaan. Een handzame, krachtige en optisch aansprekende reismotor, die nu (4-2012) goed 70.000km zonder problemen heeft gereden. Niet meer origineel, maar de mijne -en verkoop is uitgesloten.
Update 2020
- Spuitwerk nogmaals aangepast (bovenste foto’s)
- 320mm remschijven en vierzuiger remklauwen
- Le Mans 850 kuipje
1000S erste Serie, Erstzulassung 03.05.1991, im April 1994 mit 14500 km in Friesland gebraucht gekauft im Originalzustand. Über die Jahre wurde viel geändert:
- Umbau auf Drahtspeichenräder
- Lackierung geändert
- Tarozzi-Fußrastenanlage
- Sitzbank verkürzt und mit Echtleder bezogen
- Reisetaugliches Gepäcksystem
- Mistral-Anlage mit zusätzlichem Interferenzrohr
- Vergaser angepaßt
- Motor mit Doppelzündung, 92er Bohrung, erleichterter Schwungmasse, DMC-Zündung und Dynotec Nockenwelle optimiert.
Zwischendurch noch etliche optische und technische Verbesserungen und Anpassungen. Ein handliches, leistungsfähiges und optisch ansprechendes Reisemotorrad, derzeit (4-2012) gut 70 tkm ohne Probleme gelaufen. Nicht mehr original, aber meine - und Verkauf ist ausgeschlossen.
Aktualisierung 2020
- Lackierung wieder angepasst (Top Fotos)
- 320 mm Bremsscheiben und Vierkolben-Bremssättel
- Le Mans 850 Verkleidung
1000S first series, has been on registration since 05-1991. Bought in April 1994 with 14500km in Friesland (Germany), then still in original condition. Much has been changed over the years:
- Conversion to spoked wheels
- Sprayed in a different color
- Tarozzi footrests / link set
- Buddy seat shortened and covered with leather
- Luggage rack for vacation
- Mistral exhausts with extra balance pipe
- Carburettors adjusted
- Optimized engine with dual ignition, 92mm Cylinders, lighter flywheel, DMC ignition and Dynotec camshaft.
In the meantime many optical and technical improvements and adjustments have been made. A handy, powerful and visually appealing travel motor, which (4-2012) has now driven 70,000 km without problems. No longer original, but mine and sale is excluded.
Update 2020
- Sprayed in a different color again (top photos)
- 320 mm brake discs and four-piston calipers
- Le Mans 850 fairing
