Nederlands

Deutsch

English

From the Vin it is the first of the American market models. I don't have much history of my 1000S, and unfortunately no idea how it got to the UK. It is accepted as manufactured in 1991, but was first registered in the UK on 26th January 1994.

It seems quite standard apart from the fact it has lost it's original seat (replaced by an early Le Mans original rubber seat with homemade fittings in stainless strip). The rear mudguard has been shortened and someone also appears to have made some sensible electrical modifications as the wiring system is quite reliable. Currently has Keihan stainless silencers. The silencers shown are by O&S in Staffordshire, but they are a bit loud for me so I sourced the Keihans second hand.

I recently took over the manufacture of the FF head protectors as the original guy had some other interests. They are water jet cut from 8mm alloy plate so more substantial than most you see and with the additional feature that they are secured by all 8 screws of the rocker cover. They just need 2 rocker gaskets each side.

Other modifications are:

-Indicators

-Windshield

-Rear light

-Mirrors

-K&N filters (filterbox removed)

Volgens het framenummer is dit de eerste 1000S die op de Amerikaanse markt verkocht is. Ik heb verder geen historische gegevens van mijn 1000S, en heb helaas dus ook geen idee hoe de motor in Groot-Brittannië terecht is gekomen. Het bouwjaar is 1991, maar de motor is pas in op 26 januari 1994 in GB geregistreerd. Hij lijkt behoorlijk origineel te zijn, behalve de buddyseat, die is vervangen door een uitvoering van het eerste model LeMans 850, met zelfgemaakte bevestiging uit RVS strippen. Het achterspatbord is ingekort, en iemand heeft gevoelige onderdelen van de bedrading aangepast, want die werkt betrouwbaar. Momenteel zijn er Keihan uitlaten gemonteerd. De uitlaten op de afbeelding zijn van O&S uit Staffordshire, maar die zijn nogal luidruchtig. De Keihans heb ik tweedehands kunnen vinden.

Recentelijk heb ik de productie van de FF klepdeksel-beugels overgenomen, omdat de oorspronkelijke persoon andere interesses had. Ze zijn met een watersnijder gesneden, uit een 8mm aluminium legering. Massiever dan normaal, met als extra dat ze door alle 8 klepdeksel schroeven vastgezet worden. Er zijn nu alleen twee klepdeksel pakkingen nodig.

Andere aanpassingen zijn:

-Knipperlichten

-Windscherm

-Achterlicht

-Spiegels

-K&N filters (zonder filterkast)

Register index

Pagina 1 Pagina 2

Lectuur Folders Documentatie